SUS INICIOS EN EL TURISMO NACIONAL CON EL GORDINI 1093

En la Clase B se convirtió en uno de los hombres más ganadores y confiables de la categoría, sobre todo, cuando eran carreras extensas. Compitió con los recordados Renault 1093 (Gordini), con uno de los cuales ganó los títulos de 1963, 1964 y 1965 en la hoy llamado Turismo Nacional. Por ser tan alto para el pequeño «Renolito», Gastón igualmente lograba acomodarse dentro del auto casi pegado a la luneta trasera y miraba a los costados por la ventanilla posterior, ya que el parante lo tenía a la altura de la cara.

Ratón escandaloso. Así definió la revista Automundo. Era un "compacto” con líneas modernas, era producido por Industrias Kaiser Argentina (IKA). Se le pulía el cigüeñal para que aguantara los cinco mil kilómetros recorridos de las carreras. IKA tenía un equipo oficial en el Turismo Nacional en el participaba Gastón. Los motores que se utilizaban eran traídos de Francia con 55 HP.

Luego el Renault Gordini "escandalizó" al Turismo Carretera en 1966, de la mano de Oreste Berta

Mejores resultados:

• A partir de 1962 corrió con Renault Gordini 1093, también llamado Dauphine.
  

• En el año 1963: 1° Gran Premio TM, 1° Villa Carlos Paz-Córdoba, 1° Tres Arroyos, 1° Autódromo 6 Horas con L. Obiol, 1° Villa Allende-Córdoba, 2° Ensenada, 5° Arrecifes (todas ellas con Renault 1093) logrando el título en la Clase B del hoy llamado Turismo Nacional. También 6° Sierras de Córdoba (TC).
  

• En el año 1964: 1° Gran Premio TM, 1° Autódromo Buenos Aires 500Km con R. Mieres, 1° La Falda-Córdoba, 5° San Pedro (Renault 1093). Obtuvo el bicampeonato en la Clase B.

• 1965: 1° Gran Premio Turismo Anexo J, 1° Vta. Noroeste, 2° La Cumbre-Córdoba, 2° Villa Carlos Paz-Córdoba (R.1093), Logrando ser campeón por tercera vez consecutiva. Turismo Anexo J CLASE B. 4° Córdoba.
  

Entrevista a Tomás Perkins